Elektryczna redefinicja hipersamochodu
Yangwang U9 Xtreme to limitowany hipersamochód elektryczny od luksusowej submarki chińskiego giganta motoryzacyjnego BYD. Ten model, będący ekstremalną ewolucją „standardowego” Yangwang U9, nie jest jedynie pokazem siły, ale przede wszystkim demonstracją technologicznej dominacji i innowacji, która na nowo definiuje granice możliwości w świecie samochodów o najwyższych osiągach.
Inżynieryjne arcydzieło i rekordy prędkości
Sercem U9 Xtreme jest ultranowoczesny układ napędowy oparty na czterech niezależnych silnikach elektrycznych (po jednym na każde koło), wykorzystujących autorską technologię BYD o nazwie Yi Sifang i pracujący na pierwszej na świecie seryjnie produkowanej platformie o ultrawysokim napięciu 1200 V (architektura oparta na węgliku krzemu). Takie rozwiązanie gwarantuje nie tylko błyskawiczne reakcje, ale i znacznie lepsze zarządzanie temperaturą oraz wydajność energetyczną, kluczową przy ekstremalnej jeździe.
Łączna moc tego zestawu przekracza 3000 KM (dokładnie 3018 KM), co w połączeniu z masą (około 2,48 tony) daje imponujący stosunek mocy do masy, stawiający U9 Xtreme w ścisłej światowej czołówce.
Model ten zapisał się w historii motoryzacji, bijąc dwa spektakularne
rekordy:
- Rekord prędkości maksymalnej: Na torze ATP Automotive Testing Papenburg w Niemczech, U9 Xtreme rozpędził się do 496,22 km/h, oficjalnie detronizując dotychczasowego lidera i zostając najszybszym seryjnym samochodem produkcyjnym na świecie (w kontekście pojedynczej próby maksymalnej prędkości).
- Rekord okrążenia Nürburgring Nordschleife: U9 Xtreme, prowadzony przez Marca Bassenga, pokonał legendarną Północną Pętlę (20,832 km) w czasie 6 minut 59,157 sekundy. Tym samym stał się pierwszym produkcyjnym samochodem elektrycznym, który złamał barierę siedmiu minut na tym torze.
Rewolucyjne technologie podwozia
Jednak to, co naprawdę wyróżnia U9 Xtreme, to nie tylko moc, ale również zaawansowane technologie podwozia. Samochód ten wyposażono w:
Inteligentny system kontroli nadwozia DiSus-X, który umożliwia niemal natychmiastową i niezależną kontrolę każdego z czterech kół, co pozwala na utrzymanie stałej przyczepności i optymalnej aerodynamiki przy ekstremalnych prędkościach. Jest to ewolucja systemu znanego ze „zwykłego” U9, który pozwalał samochodowi nawet na… podskakiwanie i taniec w miejscu.
Węglowo-ceramiczne hamulce. Specjalnie przeprojektowany tytanowo-aluminiowy układ hamulcowy z węglowo-ceramicznymi tarczami zapewnia niesamowitą siłę hamowania i odporność na przegrzewanie, niezbędną przy osiągach torowych.
Opony Semi-Slick opracowane we współpracy z Giti, opony GitiSport e·GTR² PRO są specjalnie zaprojektowane, aby wytrzymać obciążenia i naprężenia generowane przy prędkościach zbliżonych do 500 km/h.
Zdjęcie: Yangwang
Design i ekskluzywność
Yangwang U9 Xtreme prezentuje się równie agresywnie i futurystycznie, jak wskazuje na to jego nazwa i osiągi. Aerodynamika została dopracowana do perfekcji, z masywnymi elementami nadwozia wykonanymi z włókna węglowego, dwuwarstwowym dyfuzorem oraz rozbudowanymi kanałami chłodzącymi.
Wnętrze utrzymane jest w duchu wyścigowym – dominują w nim włókno węglowe i Alcantara. Kokpit godny hiperauta wyposażono w kubełkowe fotele i spłaszczoną u dołu wielofunkcyjną kierownicę, podporządkowując wszystko kontroli i osiągom na torze.
Model U9 Xtreme jest przeznaczony dla wyjątkowo wąskiego grona klientów – jego produkcja jest ściśle limitowana do zaledwie 30 egzemplarzy, co dodatkowo podkreśla jego status jako kolekcjonerskiego i ultraluksusowego hipersamochodu.
Yangwang U9 Xtreme to elektryczny „pocisk” i bezprecedensowy dowód na to, że chińska motoryzacja, wspierana przez technologiczne zaplecze BYD, jest w stanie nie tylko konkurować z historycznymi liderami segmentu hipersamochodów, ale także pisać nowe rozdziały w księdze światowych rekordów prędkości i osiągów.
Kasper Teszner, Biuro PTPiREE
